ha azt gondolod, nincs veszély.

Nem nagyon van időm írkálni, pedig megnéztem egy csomó motort mostanában. Voltam kint Titoékkal terepezni, még befagy a valag kicsit a közúton, terepen csúszik mint a dög utcai gumival, de azért nagyon jól esett. Írni nincs időm róla, de itt egy kép. Ja, és a TT nagyon frankó, bár egy vezérműlánc-csere erősen érik, meg a teleszkópok is halottak. Robogóblogban majd kicsit írok erről.

Volt lazaság annak idején, ahogy elnézem. A rendszám rongy, bal tükör úgy néz ki, nem kellett. Potzner Feri ex-streetfighter GSX-R 1100-asát vettem meg és fényeztettem át tigriscsíkosra, ami valójában más színösszeállításban a két évvel későbbi modell színe volt.

Kemény motor volt, és a társaságban egyedül csak én rohadtam le néha. Sajnos a digitális fényképezők még igen szarok voltak akkoriban. De még ennek is örülhetek, hogy Blackhawknál találtam ezt a pár képet. (Övé volt a CBR 600.)

Gigászok harca a szerkben

Ez a harc lesz a végső?

Nem nagyon izgulok az állat módon való motorozásra. A motorozás nekem nyugalom keresése, nem adrenaliné. Épp azért nem nagyon izgat a versenyek látványa sem, de az az anyag a MAN-szigeteki TT-ről: über durva. Mentem már 200 felett bőven, de ezeket a belső kamerás felvételeket nézd meg: iszonyat. Ezek nem normálisak. Jó értelemben sem. 

A másik, hogy irigylem azokat, akiknek van lehetőségük ilyen anyagokat forgatni.

Belefutottam egy baromi jó fotóba, és azt hittem vicces vagyok, amikor azzal poénkodtam, hogy Palatinusz Tünde fitnessz világbajnok ül az FZR-en, fiatal korában. Aztán rájöttem, hogy tényleg ő az. Ő is, és a Yamaha FZR is a fénykorában volt: az 1991-től gyártott, az én számításom szerint harmadik generációs FZR 1000 új aluvázat, felfordított teleszkópot kapott, és a történetének legszebb formatervét a keskeny forgásellipszoid fényszórókkal, bármit is jelentsen ez. (Ezt '94-ben módosították, akkor jött a buta cicalámpa.) Az EXUP kipufogásvezérlés már az előző típuson is megvolt, az ötszelepes blokk kellően nyomatékos, de 145 lóerejével korának legerősebbjei közé is tartozott. 2,9-es sprintjével pedig talán korának leggyorsabbja nulláról százra, de nyugi, ez még mindig nagyon durva, ma is csak a 1-2 típus tudja. 

Ennyit akartam volna írni még tegnap, ha nem megyünk el ma megnézni egy első generációs FZR 1000-est a Zolinak. A 2LA-nak becézett típus csak a retrót kedvelőknek szép, nekem inkább butácska, de jó állapotban azért beállítanék egyet a garázsba. Ezen még nem volt EXUP, 137 lóerőt tudott, és hátul 18-as kereke volt. Gyárilag. Ki szokták ugyanis cserélni 17 collosra, ami nem nagy baj, mert jót tesz az irányíthatóságnak és könnyebb rá venni gumit, ráadásul jobban is néz ki. Ezzel el is mondtam a megtekintett példány egyetlen pozitív tulajdonságát. A 17-es felnin olyan fossá kopott vágott slick volt, amelynek megpillantása után már csak udvariasságból néztük meg a motor többi részét. Aki ilyennel képes járni, szerintem olajat se cserél.

Ha az ember autószerelőtől vesz járművet, elsőre azt hiszi, hogy az jó. A másik lehetőség, hogy nem jó, mert az autószerelő esetleg még bátrabban gányol, csakúgy, ahogy az ügyfelei autóját.

FZR 1000 1987-89, gyáriban

Ez az FZR egy kilót ért volna talán, mert a váz és a blokk jó volt, építési alapnak. Nekem úgy rémlik, a segédváz is alu, de ez is az idom alatt szénrozsda volt, bár lehet, valami kofferszállító vasakat tákoltak oda. Az idomok gagyi csavarokkal feltéve, a műszerfalon Skoda vízhőfokmérőnek kinéző műszer a gyári mellé, maszek fokozatjelző. Olyan extrák, mint odagányolt hatlapfejű csavarral állíthatóm alapjárat, vagy kézzel kapcsolható AC pumpa - amely megoldás biztos nem egy beszart relé miatt lett megoldva. Gyártatott kipufogó, gázcső színvonallal, stb.

Iszonyat. Sírtunk.

FŐOLDAL

Jobban szeretem a gyári állapotban hagyott motorokat, vagy ha fényezés, akkor mondjuk egy szín, lehetőleg fekete. A Yamaha FZR 1000 sorozata nagyon jó motor, és ma már kis pénzért hozzáférhető. Igaz, a legtöbb kapott rendesen, de eléggé bírják. Az eredeti '87-es típus azonnal az élre tört, majd '91-es modellváltás után jött az új váz és az EXUP kipufogóvezérlés mellé egy sokkal jobb külső, vékony első lámpával, forgásellipszoid fényszórókkal. (Meg kéne írnom a hisztorit.) A legutolsó típust sikerült elkúrni az YZF 750 cicalámpáival, de azért elfogadnám. Mindez arról jutott eszembe, hogy megláttam ezt a képet: a régi Yamaha sárga-fekete-fehér versenymotor szín (ami később az XJR 1200SP-n is visszaköszönt) állatul néz ki ezen a polírozott vázas példányon.

Ma jó napom van, voltam Tibiéknél a Darázsgarázsban dumálni, meg fotózni az új dzsekiket, és most írt egy mélt, hogy nekem adják az egyiket ajándékba. Jól elbaszták, mert már gondolkoztam, hogy kaparom össze az árát, igaz, sehogy, mert most felemészt a terem anyagilag. Mindenesetre nagyon örülök neki, rohadtul tetszik.

Na de a lényeg, motorosokhoz szólok: azért fotóztuk meg a Racer dzsekiket, mert rohadt jók, és ami a lényeg, ezek 330 angol fontba kerülnek eredetileg, de ők megszerezték egy felszámolt boltból úgy, hogy 60 rugó körül adják. Vicc. Aki dzsekit keres, meg aki eddig nem, az ugorjon le a Váci útra a Darázsgarázsba, mert ez kurva jó, ennyiért lófasz sincs, nemhogy ilyen. Nem árt sietni, pár darabot sikerült csak szerezni.

Két féle van, az enyém a Racer Cool TFL speciális bőrrel, nyithatón szellőzőkkel, végre nem rohadok be nyáron. Utcára is simán hordom majd, annyira jól néz ki. A másik a Racer TOHO, ami sokkal sportosabb, viszont nagyobb méretekben is van. Ez komoly protektorozású, még esztétikus hátpúppal.

Tegnap már majdnem elővettem a motort, mármint az XJR-t, mert a TT-vel most is járok úgy-ahogy, mert az asszony kitalálta, hogy motorozzunk, de mire elintéztünk mindent, menni kellett haza a Szipolyhoz, aki a 3 hónapos lányom. Holnap már nem lesz 8 fok, de meglátjuk.

Van, amihez képes még a Trailway is lófasz, és szintén a Yamaha gyártotta. Ez bizony a Big Wheel 200, amelynek a neve meglehetősen nem rejtegeti a legfontosabb jellegzetességét.

A BW-ket 1985-től 1989-ig gyártották. A 200-as 15 lóerőt tudott, ami bőven elég, gumit azonban biztosan öröm rá szerezni. 

Sajnos élőben sosem láttam és jelenleg Magyarországon nincs eladó.